Tesla Model X Plaid EV SUV

Jag ville ha en nära kontakt medModell X Plädför länge sedan.När allt kommer omkring är den erkänd som en produkt på toppnivå avTesla, och även titeln är ogenerat listad som "den starkaste SUV på ytan".Även om fördelarna med denna bil är uppenbara är den inte utan nackdelar.

Utseendemässigt tycker jag att den mest intuitiva egenskapen hos Model X Plaid är falkvingedörren.Oavsett om du är en utseendeförening eller inte så övertygas du lätt av denna coola design, och den är definitivt iögonfallande när du går ut varje dag.

Förutom falkvingedörren,Modell X Plädintegrerar laddningsporten i designen av ljusgruppen.Jag gillar det också väldigt mycket.Det är väldigt kreativt.Du kan välja två sätt att öppna den för dagligt bruk.Den ena är att lätt röra vid laddningsgränssnittets lock, och den andra är att använda den interna centrala kontrollskärmen för att fungera.Framdörrar som kan öppnas med fjärrkontroll, panoramaframruta, svärtad dörrkarm och märkesLOGO, C-formade lampor med bakljus... Generellt sett är det fortfarande en bekant formel och bekant smak.För att sammanfatta det - sport, enkelhet, mode.

När du kommer in i bilen kommer du att upptäcka att Model X Plaid är täckt med mjuka material på ett stort område, och även utsmyckat med mocka och kolfiber, vilket i princip uppfyller standarden för detta pris.

När det gäller försäljningsargument tror jag att interiören i Model X Plaid har två funktioner: den första är den populära 17-tums centralkontrollskärmen för solrosor.Anledningen till att den heter "Solros" är för att denna stora skärm kan justeras i en vinkel på cirka 20 grader.Efter faktisk erfarenhet fann jag att denna humaniserade design avsevärt kan förbättra bekvämligheten med daglig bilanvändning, och den är ganska vänlig mot både föraren och medföraren.

Dessutom har denna stora skärm en inbyggd processor med 10 biljoner flyttalsberäkningsmöjligheter, och upplösningen har nått 2200*1300.Den är också ansluten till Steam-plattformen, och användare kan ansluta handkontrollen för att spela spel, vilket är anledningen till att många säger att prestandan för den centrala kontrollskärmen på Model X Plaid är jämförbar med Sony PS5.

Däremot verkar den lilla skärmen på baksidan som används för att styra luftkonditioneringen och titta på videor lite underväldigande.

Den andra är Yoke-ratten.Denna rektangulära ratt, liksom falkvingedörren, är en mycket iögonfallande design.Enligt det officiella uttalandet är den speciella tre-niopunktsgreppdesignen på Yoke-ratten mycket lämplig för körscenarier i hög hastighet.

För de flesta konsumenter som är vana vid runda rattar tar det lite tid att vänja sig vid Yoke-ratten för första gången.I synnerhet är vanliga funktionstangenter som blinkers, torkare och helljus och halvljus integrerade i lägena klockan tre och klockan nio med välsignelsen av Yoke-ratten.

En sak till att prata om här är skiftmodulen.Skiftmodulen i Model X Plaid är speciell eftersom den är integrerad i den centrala kontrollskärmen.Vid daglig användning måste du först trampa på bromsen, och sedan visas växlingsfältet längst till vänster på skärmen.Först då kan du genomföra växlingen efter faktiska behov.Denna funktion har alltid varit kontroversiell.Många säger att sättet att beröra växling är obekvämt, men efter faktisk erfarenhet upptäckte jag att när jag vänjer mig vid det är beröring det snabbaste sättet att växla.

Det är värt att nämna det.Bilägare kan auktorisera den inbyggda autopilotsensorn för att slutföra automatisk växling.Den här funktionen låter cool, men jag har tyvärr inte tryckt på den här funktionen ännu under min provkörning.Jag kan bara veta den specifika effekten efter att uppföljningen OTA är klar.

Vissa människor oroar sig för att om skärmen fryser, kommer det att vara omöjligt att växla.Det är faktiskt inte möjligt.Rör bara vid kanten av den triangulära varningslampan på mittarmstödet för att tända reservväxlingsskylten och välj sedan växeln efter behov.

Personlig gissning, Model X Plaid har klippt bort mer än hälften av de traditionella elementen som ratt, växlingspaddel och kontrollpaddel.Det borde vara för att ge plats för FSD automatisk körhjälp, i alla fall, automatisk körning används senare.Om man är lite av en konspirationsteori kan man också tro att Tesla bara försöker spara kostnader.

Angående frågan om man ska välja Yoke-ratten är mitt förslag: Om FSD inte är aktiverat i ditt område, välj det då inte.Om du förnekar det kommer du att upptäcka att Yoke-ratten inte är lika lätt att använda som den traditionella runda ratten.

För andra aspekter av inredningen tillämpar jag fortfarande föregående mening: bekant formel, bekant smak.Åtminstone vad gäller grundkonfiguration, åkupplevelse, lagringsutrymme etc. har jag inte hittat något mer snack för tillfället.Även om vissa människor på Internet sa att åkupplevelsen är bra, men efter en halvdags provkörning tycker jag att Model X Plaids prestanda i detta avseende inte är något annat än merit.Med sätena som exempel är de två första raderna verkligen utrustade med integrerade oberoende säten, och stoppning, stöd och längd är också på plats.Den andra stolsraden stöder dock endast total justering, det vill säga de kan inte ligga plant och det finns inga armstöd, så den faktiska sittupplevelsen är inte särskilt bra.

Till sist, låt oss prata om kraftdelen.Jag ser ofta att folk frågar vad Plaid betyder på Internet tidigare.Faktum är att den representerar den högpresterande versionen av Model X. Ser man på den i förlängningen är detta Musks privata användning av offentlig utrustning.Han plockade direkt upp innehållet i sin favorit "SPACEBALLS".

Så, hur hög prestanda är detModell X Pläd?De tre motorerna som var sammansatta av den främre och den bakre två gav över tusen hästkrafter och en hastighet på 262 kilometer i timmen, och resultatet med nollhundra kom direkt till 2,6 sekunder, vilket är 1 sekund snabbare än nya Lamborghini Urus.Model X Plaid har med andra ord inte bara klivit in i superbillägret, utan är också en av de bästa.