AION Hyper GT EV Sedan

Det finns många modeller avGAC AION.I juli lanserade GAC AION Hyper GT för att officiellt komma in i det avancerade elfordonet.Enligt statistiken, efter en halv månad efter lanseringen, fick Hyper GT 20 000 beställningar.Så varför är Aions första avancerade modell, Hyper GT, så populär?

Utseendemässigt är fronten på bilen utformad för att vara relativt låg, med ett aktivt stängt luftintagsgaller under, och vänster och höger sida är inlindade med svarta detaljer, vilket gör att folk känner att bottenplattan är väldigt stabil.Längden är måttlig, och interiören är dekorerad med sneda ljusremsor, med en upphöjd design i mitten, och den visuella effekten är mer harmonisk.

Sett från sidan är bilens fälg dekorerad med skivor och ekrar, med färgade bromsok, vilket är sportigt.Samtidigt är bilen utrustad med en vriddörr, och öppningen och stängningen av dörren är mer ceremoniell, vilket är relativt sällsynt bland modeller av samma nivå och pris.Vriddörren är en relativt konkurrenskraftig konfiguration.

Sett från bilens baksida är bilen utrustad med en trestegs elektrisk bakspoiler.Efter att den bakre spoilern har utlösts sträcker den sig till båda sidor och mittpanelen flyter.Det ser mer ceremoniellt ut och understryker samtidigt den sportiga atmosfären bak på bilen.Det är lätt att fånga folks uppmärksamhet när man kör på gatan.

Utrymmesmässigt är bilen placerad som en medelstor till stor bil.Bilens längd, bredd och höjd är 4886/1885/1449 mm, och hjulbasen är 2920 mm.Utrymmesparametrarna fungerar bra.När det gäller körutrymme, efter justering av sätespositionen för huvudförarsätet, sitter testaren med en höjd på 180 cm i främre raden.Sittlädret är mjukt och bekvämt, vilket är mer hudvänligt.Rymlig overhead.

Samtidigt är bilen utrustad med en "queen co-driver".Sitsens nackstödsområde är stort, omslutande och benstödet stöder justering.Långväga resor, du kan lägga ner co-pilot-sätet för att vila, vilket är bekvämt och bekvämt.Samtidigt har takluckan i bilen en stor yta, och synfältet är brett när man ligger ner, vilket ger en känsla av värdighet.

Framsätets position rör sig inte, och upplevaren kommer till den bakre raden, takhöjden är cirka 1 slag och 3 fingrar, och benutrymmet är cirka 2 slag och 3 fingrar.Samtidigt är baksätenas stoppning full, och sittdynorna är utformade med en lutningsvinkel som är lätt upplutad, vilket ger tillräckligt med stöd för låren och gör sittandet bekvämt.

Interiörmässigt är instrumentpanelen upphängd på mittkonsolen, med en relativt platt form och en storlek på 8,8 tum.Den vänstra sidan visar information om hastighet, växel och tid.Däcktrycksinformationen kan visas i mitten och information om energiförbrukning och körsträcka kan visas till höger.Storleken på den centrala kontrollskärmen är 14,6 tum.Bil- och maskinsystemets skärmar kan växlas smidigt.UI-stilen är enkel.Samtidigt designas en elektronisk växel i bilen, vilket också är i linje med trenden.

När det gäller kraftparametrar är bilen utrustad med en enda bakmotor, med en total hästkraft på 245Ps och ett totalt vridmoment på 355Nm.Den officiella accelerationstiden från 100 kilometer är 6,5 sekunder, och accelerationsprestandan är bra.Samtidigt är bilens batterikapacitet 60kWh, och den rena elektriska räckvidden är 560km.