Geely Galaxy L7 hybrid SUV

Geely Galaxy L7är officiellt lanserad, och prisklassen på 5 modeller är från 138 700 CNY till 173 700 CNY.Som en kompaktSUV, Geely Galaxy L7 föddes på e-CMA-arkitekturplattformen och lade till den helt nya Raytheon elhybriden 8848. Man kan säga att Geelys fruktbara prestationer i bränslefordonens era har lagts på Galaxy L7.

Geely Galaxy L7 är en ny märkesmodell från Geely Automobile Group, så fordonets designspråk är helt annorlunda.Formen på hela fronten är enkel och introvert, vilket skapar en unik trendig känsla.En penetrerande billjusbehandling görs på ovansidan, men i själva verket är ljusgruppen inte ansluten.

Det kan ses att hela ljusgruppen är helt inbäddad i den, och de vinklade LED-varselljusen är inte helt anslutna, vilket kan säkerställa förlängningen av den penetrerande effekten på hela den övre delen.Strålkastargruppen antar en LED-linsdesign, och ljustransparensen efter belysning är inte dålig.

Hela fordonets kroppshållning ger en dykeffekt, och samtidigt framhäver de skarpa kanterna och hörnen en känsla av styrka, särskilt behandlingen av C-stolpsdelen, som uppenbarligen är förlängd.Den förlängda anksvansen matchar de släta linjerna i hela fordonet, vilket ser extremt sportigt ut.

Fälgen har en femuddig stjärndesign, vilket skapar en visuell effekt genom färgmatchning.Däcken är matchade med GOODYEAR EAGLE F1 SUV specialdäck från Goodyear, specifikationen är 245/45 R20.

Formen på bilens bakdel har en tydlig känsla av hierarki.Du kan se den upphängda spoilern, den lilla slip-backen, raka duck tail, penetrerande LED-baklyktor och inbyggd registreringsskylthållare, som tydligt delar upp en bakre form av fordonet.Den här typen av design är ganska djärv, vissa tycker att den är väldigt speciell, men många konsumenter tycker att den är för ful.

Sitter i sittbrunnen påGeely Galaxy L7, kommer du att se en mycket distinkt design med tre skärmar;om man räknar med AR-HUD head-up display-systemet, så finns det fyra stora skärmar som är sammanlänkade, som hänger med i den nuvarande trenden med intelligent cockpitdesign.Den övergripande sittbrunnen är fortfarande i en förenklad design, vilket ger en illusion av optimering av Boyue L. Hela sittbrunnen är dock mycket mer avancerad än Boyue L. De områden där föraren och passagerarna kommer i kontakt med bilen är täckta med mjukt läder för att säkerställa en bekväm touch, och mitten är omgiven av högblankt PVC-material.

Området på den centrala ön är fortfarande mycket bra, det finns mer lagringsutrymme och den stöder trådlös laddning av mobiltelefoner.Ovan är den klassiska 13,2-tums stora vertikala skärmen på Geely Galaxy L7.Den totala vinkeln lutar mot förarsidan, vilket är bekvämt för föraren att kontrollera.Samtidigt är det tydligt att få fram relevant information och inställningar, vilket är i linje med ergonomin.

Den plattbottnade multifunktionella ratten är designad med fysiska knappar, vilket är värt beröm.Läderöverdraget gör greppet utmärkt, och beröringen är delikat och smidig.Det enda felet kan vara att när du håller den på 3/9 poäng känner du alltid att du kommer att röra vid de fysiska knapparna på insidan.

Det 10,25-tums digitala LCD-instrumentet är placerat horisontellt och innehållet på displayen är tydligt.I normalt läge finns fordonsinformationen till vänster och multimediainformationen till höger.

När det gäller säten, antar hela fordonet en integrerad sätesdesign, som visar en pilformad hållning, och den visuella upplevelsen är relativt uppfriskande.Känslan av omslag är värd att berömmas, och det finns inga uppenbara brister överlag, men funktionen hos sätet är verkligen inte vänlig.Endast toppversionen kan helt låsa upp alla sätesfunktioner, inklusive ben-/ländstöd för co-piloten, värme/ventilation/massage för framsätena.

Utrymmesmässigt är bilens baksäteskuddar fyllda med mjukhet och det märks tydligt att bilens ergonomi har övervägts noga.Vinkeln på ryggstödet är mycket lämplig, och det centrala nackstödet är också utformat med ett litet nackstöd, vilket kan säkerställa bakrutans vy av den inre backspegeln, vilket är mycket genomtänkt.Utrymmesmässigt är både benutrymmet och huvudutrymmet bra, och det kommer inte att kännas trångt eller deprimerat.Det finns också ett panoramasoltak, vilket ytterligare bidrar till känslan av transparens.

När det gäller bagageutrymmet, begränsat av karossen på en kompakt SUV, är den totala lagringskapaciteten inte rymlig, men med tanke på att baksätena kan fällas ner kan utrymmesflexibiliteten förbättras ytterligare.

Som den första modellen av märket Galaxy, denGeely Galaxy L7är utrustad med ett AR-HUD head-up display system, som är bekvämt för daglig körning och kan fånga körinformation i tid för att underlätta säker körning.Bil-maskin-systemet använder till och med det helt nya Galaxy N OS-systemet.Bilen har ett inbyggt Qualcomm Snapdragon 8155-chip, som är utvecklat baserat på Androids underliggande arkitektur.Den övergripande kontrolllogiken är tydlig, menyn är tydlig och lätt att förstå, och samtidigt löser den problemet med bilfrysning som tidigare kritiserats.Det enda synd är att det inte finns många APP-ekologi som stöds av bilen, och underhållningen är inte hög.

När det gäller co-pilot-skärmen är den optimerad för vissa tredjepartsappar, vilket underlättar den dagliga vilan och underhållningen för co-piloten och passagerarna.Värt att nämna är att endast toppversionen är utrustad med Infinitys 11-grupps högtalarsystem.

När det gäller assisterad körning har fordonet en L2-nivå av intelligent assisterad körning.Det finns fler högprecisionskonfigurationer som IHBC intelligent helljusstyrning, AEB city pre-collision system, AEB-P fotgängarigenkänning och skyddssystem, ACC adaptiv cruise assist... Dessa är de konfigurationer som kräver hög precision.När det gäller andra konfigurationer är däcktrycksövervakning, parkeringsradar bak, backbild, transparent chassi, farthållare, automatisk luftkonditionering och bakre avgasventiler också fullt utrustade.