Rising R7 EV Lyx-SUV

DeSUVStyle har distinkta designegenskaper och är eftertraktad av ett stort antal konsumenter för sin goda framkomlighet, körseende och stora utrymmesprestanda.På grundval av den ursprungliga större karossstorleken finns det fortfarande större stilar av specifikationsdesigner på marknaden, och deras positionering har också ökat i enlighet därmed, och många av dem är till och med inom lyxområdet.I februari 2023,Stigande R7lanserad av Rising är en av dem.

Designen på framsidan är lite enkel, eftersom den bär det elektriska drivsystemet, det traditionella luftintagsgallret i bränslestil tas bort direkt, vilket eliminerar behovet av komplicerad konstruktionsdesign, mittsektionen ersätts direkt av en platt panel, tillverkningsprocessen förenklas och den framstår på marknaden som en ny bild.Dess modifieringseffekt är mycket bra.

Stigande R7har en karosslängd på 4900mm, en bredd på 1925mm, en höjd på 1655mm och en hjulbas på 2950mm.En uppenbar ren svart bottendekorationsdesign läggs till på sidopanelerna, och den grå remsstrukturen är inbäddad i det yttre lagret, och strukturen är uppdelad i lager, vilket ytterligare försvagar dess känsla av existens.Blanda och forma för en bättre efterbehandlingseffekt.

Det finns en uppenbar överlappande designstil längst ner på svansen, vilket förstärker den matchande effekten av sidopanelens bottendekoration.Ovanpå den rena svarta bottendekorationen läggs en grå storarearapport som krympplatta och toppen är tätt sammankopplad med en horisontell och rak indragen liststruktur.Skarvning med konturerna av den vita konkava registreringsskyltramen, multi-level progression, försvagar de övergripande krympmärkena i botten och stärker den tredimensionella gapmodifieringen.

Den övergripande symmetriska interiören tar armstödslådan som det centrala området, och positionen för kontrollområdet för den främre växelspaken sjunker, vilket bildar ett tydligt strukturellt fall.Jämfört med en platt bild är den gjuten till en känsla av spridda höjder och strukturer, och strukturen är tydligare avbildad, och designutrymmet för den stora skärmen framför äventyras, och effekten av att formas till en rumslig struktur är också attraktiv.

Den tredubbla skärmdesignen läggs horisontellt, med en ren svart slät panel som basdekoration.Den ingår tillsammans med luftkonditioneringsportarna på båda sidor och botten, och på den yttre konturen läggs en förkromad kant till, och den metalliska lystern kombineras med den rena svarta blanka ytdesignen för att förstärka känslan av förfining .

Den extra kontrollkonfigurationen är utrustad med en brant sluttningskonstruktion som standard.Vikten på fordonskarossen är i allmänhet stor, och den är på en nedförsbacke.På grund av trögheten kommer fordonets hastighet att fortsätta att öka även om effektuttaget inte ökar.Denna funktion är till för att undertrycka hastighetsökningen och kontrollera den inom ett säkert område, för att uppnå en bättre och jämnare prestandaeffekt.

Stigande R7läder sits nivå design är mer detaljerad.Förutom den mer detaljerade beskrivningen av vissa paneler finns det fina håldesigner på sittdynan och ryggstödspanelerna.Den ursprungliga tunnare Nappa-läderdesignstilen har god luftgenomsläpplighet.Med tillägg av fina hål kommer den inte att kännas täppt efter en lång åktur.

Specifikationerna för de bärande däcken har ändrats något, och de är också designade med en större storlek på 21 tum, vilket fullbordar kroppens bärande uppgift.Det finns dock vissa ändringar i detaljerna.Framhjulen är 235 mm breda, med 45 % platt utväxling, och bakhjulen är 265 mm breda, med 40 % platt utväxling.Däcken är relativt tunnare, väginformationen kan uppfattas bättre av föraren och framhjulen är mer flexibla och lätta.Lätt att kontrollera körningen.

Drivs av dubbla motorer med ett totalt vridmoment på 700N m, drivs av ett batteri med kapacitet på 90 kWh, är den utrustad med en VTOL mobil kraftstationsfunktion som standard, och kan bära några små elektriska apparater med bilen, vilket är mer praktiskt.