GAC Trumpchi E9 7Sits Lyx Hybird MPV

Fler biltillverkare har också börjat fokusera påMPVmarknadsföra.De vanliga modellerna på marknaden tidigare varBuick GL8, Honda Odyssey och Honda Alison.Under de senaste två åren, med Toyota Sennas, Toyota Grevias och andra modellers inträde på marknaden, har konkurrensen på marknaden blivit mer intensiv.För närvarande kan även inhemskt tillverkade modeller få ett fast fotfäste på MPV-marknaden, ochDenza D9har kunnat leverera mer än 10 000 enheter under en enda månad.Samtidigt har GAC Trumpchi Motor också djupt odlat den nya energimarknaden under de senaste två åren.För inte så länge sedan lanserade man Trumpchi E9 för att konkurrera på marknaden.Uppenbarligen är priset på Trumpchi E9 mer generöst.

Som en viktig modell i Trumpchis "XEV+ICV" dual-core strategi 2.0 era.GAC Trumpchi E9 sålde 1 604 enheter inom 9 dagar efter lanseringen, och den har blivit en kvalificerad konkurrent till Denza D9 direkt efter lanseringen.Så hur är dess produktprestanda?

Att döma av exteriördesignen är stilen på Denza D9 DM-i lugn och moderiktig, medan GAC Trumpchi E9 lägger mer vikt vid "individualiserad" design.Framsidan av den nya bilen har en anständig form, och luftintagsgrillen i Kunpeng-stil har en hög grad av igenkänning.Dessutom använder Grandmaster-versionen fortfarande det chockerande luftintagsgallret.Grillen har en kantlös design och de horisontella förkromade detaljerna berikar skiktningen av framsidan.Formen på strålkastargruppen är individuell, och ljusgruppens linjer är mer framträdande, och en smal LED-ljusremsa är dekorerad i mitten.Med utformningen av de fem ljusremsorna nedan känns den mycket igen efter att ha blivit tänd, luftintagen på båda sidor är designade på ett mer tredimensionellt sätt, och frontramen är dekorerad med tjocka silverlister.

Längden på den nya bilen är 5193 mm, och längden på masterversionen är 5212 mm.Kroppens hållning är sträckt och solid, ovansidan av fönstren är dekorerad med förkromade detaljer för att framhäva strukturen, och midjan är framträdande och kraftfull.Med den överdrivna linjedesignen av den nedre kjolpositionen berikar den skiktningen av kroppen, och elektriska sidoskjutdörrar är utrustade.Den nedre delen av A-stolpen är dekorerad med bokstavslogotypen "PHEV", den nedre kjolen är försedd med anti-kollisionslister, detaljerna är på plats och formen på de flerekrade hjulen är utsökt.

Den bakre designen på GAC Trumpchi E9 har en distinkt känsla av hierarki.Den tjocka spoilern håller en viss lutningsvinkel, och är även utrustad med högt monterade bromsljus.Bakljusgruppen har en genomgående design och formen på ljusgrupperna på båda sidor är överdriven.Efter att ha tänts upp ekar den från strålkastarna.Reflektorljusbältet är relativt smalt, och de omgivande silverlisterna är dekorerade för att sträcka ut den visuella bredden på bilens bakdel.

Interiörstilen på GAC Trumpchi E9 är stabil, och materialen som används i bilen är solida.De flesta områden är insvepta med mjuka och lädermaterial, och sömmarna i detaljerna är tydligt markerade.Det 12,3-tums kombinerade körkontrollinstrumentet + 14,6-tums superstor flytande centralkontrollskärm + 12,3-tums underhållningsskärm för passagerare förstärker känslan av teknik.Gränssnittsdesignen på LCD-instrumentpanelen är relativt tydlig och datadisplayen är rik.Den flytande centrala kontrollskärmen har ett inbyggt 8155-chip och är utrustad med ADiGO intelligent nätverksanslutningssystem.Detta bil-maskinsystem har rika funktioner, och de flesta funktionerna kan realiseras via den sekundära menyn.Dessutom är interaktionen mellan människa och dator bra, stöder funktioner som att se och tala, zonigenkänning med fyra ljud, och underhållningsskärmen för biträdande pilot stöder funktioner som att lyssna på musik och titta på TV.

Multifunktionsratten är rund och full, med bra grepp.Utformningen av konsolområdet är rimlig, och den elektroniska växelspaken är mer rundad.Och den är också dekorerad med kristallkromplätering för att förbättra texturen, och de omgivande fysiska knapparna är snyggt designade.Och den är även utrustad med mugghållare och förvaringsutrymme och de små detaljerna hanteras på plats.Framsätena stödjer justering av huvud/midja, stödet är också bra, och åkupplevelsen är bekväm.Hjulbasen på den nya bilen har nått 3070 mm.Den andra raden använder oberoende säten och stödjer halvmeter långa glidskenor.Båda sidor av sätena är utrustade med armstödsskärmar, som kan justera funktioner som värme/ventilation/massage.Rymdprestandan på tredje raden är också bra, och den är utrustad med läslampor, mugghållare etc., detaljerna är på plats och åkupplevelsen är bekväm.Det är värt att nämna att den tredje sätesraden stöder sekundär fällning, vilket förbättrar bagageutrymmets utrymmesprestanda.

När det gäller intelligens,GAC Trumpchi E9presterade också bra.Den stöder funktioner som körning över skikt i sluttningar med stor kurvatur, adaptiv kryssning, aktiv bromsning och igenkänning av trafikskyltar.Samtidigt stöder den också parkering och förvaring med en nyckel, vilket är mer vänligt för nybörjare, och stöder även OTA-uppgraderingar för att säkerställa skalbarheten vid senare användning.

Kraftmässigt skiljer den sig från den vanliga plug-in hybridversionen på marknaden.GAC Trumpchi E9 är utrustad med en egenutvecklad 2.0T-motor, som kan säkerställa stabil effekt under olika arbetsförhållanden.Motorns termiska verkningsgrad når 40,32%, den maximala uteffekten är 140KW, toppvridmomentet når 330N.m, motorns maximala effekt är 134KW, det maximala vridmomentet är 300N.m, systemets omfattande maximala uteffekt är 274KW , och det maximala vridmomentet är 630N.m.Det tar bara 8,8 sekunder att accelerera från 100 kilometer till 100 kilometer.När det gäller batteritid är den nya bilen utrustad med ett batteripaket med en kapacitet på 25,57kWh, och den rena elektriska batteritiden under CLTC-arbetsförhållanden är 136KM.Bränsleförbrukningen per 100 kilometer WLTC under omfattande arbetsförhållanden är 6,05L, den omfattande batteritiden kan nå 1032KM, och marschräckvidden är också bra.